记者陈贾报道 最近一段时间，冰人莱科宁的运气实在有点背：摩纳哥站遭遇了受罚和撞车事故，加拿大站在维修站里被汉密尔顿没头没脑地追了尾，导致连续两站一分未得；好不容易在法国站夺得了一个杆位并一路领先，赛车的车体却在决赛比到一半时发生了破裂，排气管挂在车身外晃荡了大半个小时，结果被队友马萨超了车。这样一来，卫冕冠军就已经连续四站与最高领奖台无缘了，而他在积分榜上的位置也随之由摩纳哥站前的第一跌落到了第三。因此对他来说，争取在本周末的英国大奖赛上转运也是当务之急。应该说，银石赛道对冰人来说算得上一块风水宝地：自从2003年以来，他年年都能在这里登上领奖台，即使在最不顺利的2004和2006年也是如此；而在2005年，他还曾在这里上演过一幕在赛前被罚退后十位发车的情况下杀至第三的好戏———所以说，本周不反扑，更待何时！？
此前，在法国站决赛中遭遇排气管故障的直接后果就是，莱科宁在这场比赛中使用的新引擎在比赛中损耗严重。赛后他自己也承认：“照当时的情况看，如果比赛再多进行两圈的话，我恐怕就得退赛了。”在这样的情况下，法拉利在本周早些时候做出了决定：在英国站上为冰人更换引擎。不过，由于本赛季的新规则规定，车手在赛季中首次“非常规”（即在一台引擎未使用完规定的两站之前）更换引擎不受处罚，因此莱科宁不需要在本周末的决赛中退后十位发车。
另一方面，莱科宁在法国站经受排气管故障后仍然能与马萨包揽前两名，这也充分证明了F2008赛车的高超性能。因此他在法国站后一度对法拉利未来几站的前景充满信心：“虽然我没能在法国站夺冠，但最终抵达终点的感觉仍然棒极了。这再次证明了：你永远不能放弃。总的来说，车队在这个比赛周末的工作非常好：和法国站前相比，我离榜首的距离被拉近了一些，而去年我还曾在积分落后20分以上的情况下完成逆转。”但此后，形势却发生了些许变化：在上周二至周四，各车队在英国站比赛地银石赛道进行了为期三天的试车，其中科瓦莱宁和汉密尔顿分别在周三和周四占据了榜首，汉密尔顿更是曾跑出了1分19秒170的好成绩；即使在马萨列第一的周二，科瓦莱宁的成绩也排在了第二。有鉴于此，在这轮试车结束后，莱科宁谈论英国站比赛时的口气也变得谨慎了起来：“我当然希望法拉利能延续法国站上的状态，但迈凯轮在银石总是会有出色的表现的，因此我相信英国站的竞争将会相当激烈。”
的确，英国站比赛很有可能出现激烈竞争的场面，对此冰人本人可是深有体会的：两年前，在效力迈凯轮的最后一个赛季，他在英国站的维修站工作中输给了车王舒马赫，由发车时的第二跌落到了第三；而到了去年，他又成了银石赛道上的赢家，先是依靠迈凯轮的进站工作失误超越了汉密尔顿，然后又在第二次进站前比阿隆索多跑了整整六圈，一举夺得冠军。尤其是和前几站比赛的赛道相比，银石赛道路面宽大，速度中等偏高，有利于超车，再考虑到迈凯轮和汉密尔顿的主场优势因素，因此本周末的比赛很有可能出现跌宕起伏的紧张场面。
另一方面，法拉利领队多梅尼卡利则强调了稳定性在今后比赛中的重要性：“我们对目前的成绩感到比较满意，但我们的表现并不完美：莱科宁在法国站的问题给我们敲了警钟，我们必须提高稳定性，这一点要从本周末的英国站开始。比如，宝马-索伯就在稳定性方面做得不错。”在此外还有一个因素不能忽略，那就是岛国英国最常见的东西———降雨。有天气预报显示，本周六和周日下雨的可能性非常大。在这样的情况下，目前排名车手积分榜第一的马萨对周末的比赛看得就比较开：“即使不下雨，银石赛道的风也会很大，会给比赛带来很多变数。因此我在本周末的目标将是登上领奖台。”
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